Парусник "Паллада" в Сингапуре

Вышедший из Владивостока 30 января в учебный рейс самый быстрый парусник планеты - принадлежащее Дальневосточному государственному рыбохозяйственному университету (Дальрыбвтуз) судно "Паллада" - через полтора года после прошлого визита вновь посетил Сингапур.

Что такое "Паллада"? 108 метров в длину, включая бушприт.

И 14 - в ширину.

Но главное - три мачты, которые в плавании несут 26 парусов общей площадью 2 тысячи 771 квадратный метр. И позволяют развить под парусами максимальную скорость в 18,7 узла.

Парусный фрегат, прошедший за чуть более чем два десятилетия своей жизни более 500 тысяч морских миль (расстояние от Земли до Луны и обратно), потеснил в самом оживленному порту планеты современных красавцев не просто так.

"Палада" принесла в "город Льва" фотовыставку, посвященную 65-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Архивные фотографии, тексты на английском языке, рассказывающие о крупных сражениях в годы Великой Отечественной войне, а также агитационные плакаты военных лет, выполненные художниками Кукрыниксами.

Это тоже память - как живет на судне и память о первой "Палладе", капитаном которой был мало кому тогда известный капитан-лейтенант Павел Нахимов, впоследствии - легендарный русский адмирал. Ведь первая "Паллада" - фрегат русского военного флота - была построена в сентябре 1832 года на Охтинской верфи Санкт-Петербурга и через 20 лет направлена на Дальний Восток для усиления русского флота. На ней отправилась в Японию и дипломатическая миссия, секретарем которой был писатель Иван Гончаров, описавший свое путешествие в книге "Фрегат "Паллада".

Но в 1854 году началась война России с Англией и Францией, с находившегося тогда в Императорской Гавани фрегата для укрепления береговой батареи сняли пушки, и экипаж принял бой с англо-французской эскадрой на берегу. Но силы были неравные, поэтому фрегат было приказано затопить в бухте Постовая, чтобы он не достался врагу.
Императорская Гавань - ныне город Советская Гавань в Приморье. Его герб - трехмачтовый корабль с распущенными парусами в зеленом поле... "Паллада", ставшая символом связи прошлого с настоящим.

Однако заход "Паллады" в Сингапур не только напомнил с большим интересам осматривавшим и непрерывно фотографировавшим парусное чудо жителям единственного промышленно развитого государства на Экваторе о прошлом.

Стремительный фрегат, которому по пути в порт приписки Владивосток вновь предстоит зайти в Гонконг, взял в "городе Льва" на борт двух преподавателей и два с лишним десятка курсантов Сингапурской морской академии.

В том числе и представительниц прекрасного пола…

- Целых девять девушек, - улыбается в беседе с РИА Новости старший преподаватель Фу Нан Чо. - И они тоже будут взбираться на мачты, в общем, делать все то, что положено моряку.

- Нам очень повезло, что мы можем отправиться в море на этом чудесном паруснике, ведь их вообще становится все меньше, - продолжает сингапурский моряк. - Что такое настоящее плавание, можно понять только на них. Это вершина морского опыта.

С этим мнением полностью согласен и капитан "Паллады" Николай Зорченко.
- Море остается морем, - говорит он. - И чтобы использовать самые последние достижения в области нанотехнологий, необходимо иметь флот. Нужны моряки, которые занимаются внешнеторговой деятельностью, осуществляют перевозки. Супертанкеры, контейнеровозы - сегодня суда гражданского торгового флота превосходит по размерам атомные авианосцы. И строятся они не экзотики для, а экономики ради.

- Раньше определяли местонахождение по Солнцу - и ошибались, - продолжает Зорченко. - Сегодня мы не можем себе позволить ошибку на метр. Наша навигационная техника и космическая навигационная техника - практически одно и то же.

Капитан "Паллады" уверен, что парус - как никакой другой вид морской практики - заставляет человека постоянно держаться в напряжении, очень четко понимать физику моря…
- Вот встречаю большой пароход и спрашиваю: "Как за вами погода?" Танкер говорит: "Не знаю…" Он уверен в надежности корабля, силе энергетической установки. Но ведь и у танкера может сломаться какой-то маленький микрочип - и громадный двигатель в 50 тысяч лошадиных сил останавливается. И ждут, пока прилетит вертолет и сбросит маленькую посылочку…"

- Поэтому парус - это, прежде всего, напряжение, сила и понимание моря, - говорит капитан "Паллады". - Парус - это люди. Люди, которые находятся в море.

- После парусника работа на всех остальных судах уже идет по упрощенному варианту, - заключает Зорченко. - Это воспитание (а ведь наши курсанты - это будущие командиры). Не успел курсант отдать веревку, парус наберет ветер и корабль опрокинется.

Мачты "Паллады" вздымаются ввысь на 50 метров. И хотя они не дотягивают до вершин сингапурских небоскребов, превосходящих по высоте единственную гору островного государства, но на фоне немаленького торгового центра "Виво-сити", напротив которого было пришвартовано учебное судно, смотрятся вполне внушительно…

В одном из музеев на борту "Паллады" (да-да, музеев там несколько) можно увидеть обломок фок-мачты, сломавшейся в открытом море 28 апреля 2009 года, когда фрегат участвовал в Международной парусной регате между портами Японии и Южной Кореи.

Полая металлическая конструкция не выдержала напора ветра и согнулась, завалившись за борт.

И, глядя на ее обломок, легко представить себе, каково это: отдавать мокрые паруса под дождем и на штормовом ветру, в раскачивающейся тьме, на высоте в десятки метров.

Церемония поднятия государственного флага на паруснике "Паллада", построенном в польском городе Гданьске, состоялась 4 июля 1989 года. Примерно три четверти из прошедших с этого момента более чем 20 лет фрегат провел в море, совершив два кругосветных путешествия, более 100 международных рейсов, посетив свыше ста портов мира.

"Паллада" - неоднократный победитель и лауреат крупных международных фестивалей, гонок парусных судов и престижных регат.

Первую кругосветку продолжительностью 189 суток парусник совершил в 1992 году. Во время похода вокруг Земного шара "Паллада" приняла участие в "Гранд-Регате" и торжествах, посвященным 500-летию открытия Америки Колумбом.

Во вторую кругосветку фрегат отправился из Владивостока 2 ноября 2007 года. Она была посвящена 190-летию кругосветного плавания российских кораблей под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева и 50-летию начала советских исследований в Антарктиде. Домой парусник вернулся 11 августа 2008 года.